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想成為職業(yè)車手？這九件事你一定得知道！

在剛結(jié)束的環(huán)法職業(yè)繞圈賽上海站中，世界頂尖的車手們匯聚一堂，享受著媒體的鎂光燈與車迷們的歡呼，讓人不自覺升起一種“想當職業(yè)車手”的想法。可以飛到全世界各地比賽、以興趣為工作、享受車迷的愛戴、魅力十足是鏡頭的焦點、工資也不低，特別是如果參加環(huán)法等知名賽事還能全球直播……好像找不到不當?shù)睦碛伞?/span>

那么，當車手們享受這些益處的時候又要付出些什么呢？想以車手為職業(yè)的話，這九件事你一定得知道！

1、摔車受傷是常態(tài)

要知道，職業(yè)自行車手們一年比賽時間在100天左右，有些人甚至達到了120天，差不多平均每三天就要比一場。

一般的比賽，通常都要耗時2~7小時才能完賽，那么過程中摔車就是常態(tài)了。痛，是一定的，磨破皮出血是小case，繼續(xù)騎也是必須的。一遭不小心，手指、肋骨、手腕和頸骨骨折都很常見，在比賽中很多車手即使如此也是堅持騎到終點，甚至騎完所有賽程。再倒霉一點，肘部，腿部，骨盆和腳踝骨折也不罕見。

 2、掙不到養(yǎng)老金

可以負責的告訴你，車手只可能當暫時的職業(yè)，即使是如彼得·薩甘之類的大明星，也得考慮退役后的職業(yè)規(guī)劃。

維金斯退役后曾轉(zhuǎn)戰(zhàn)賽艇

大多pro們在30~40歲左右退役，雖然在職業(yè)生涯期間經(jīng)濟上不愁，但也只有相當少數(shù)的車手可以賺一大筆后“掛輪”。許多車手之后會選擇重返大學（薩甘母親就希望薩甘退役后讀完大學）或在自行車相關(guān)媒體工作，另一些人則會選擇成為車隊體育主管、教練或顧問。

如果文不成武不就咋辦？要名氣沒名氣要成績沒有成績，那么及時止損回去干老本行才是王道，例如澳大利亞車手特倫特·洛伊（Trent Lowe）就選擇在24歲退役當回木工。 

3、隨時都可能失業(yè)

自行車隊應該是當今體育車壇最不穩(wěn)定的團體之一了。上一分鐘還在慶祝勝利，下一分種可能就要解散了，就拿今年來說，前有美國聯(lián)合保健車隊后有水藍車隊，特別是水藍的“原地”解散，車手們被動失業(yè)之余，薪水還被拖欠著。

 在這種的情況下，車手們必須迅速找到下家，但大環(huán)境整體不佳的情況下，加之UCI還在減員，僧多粥少，想再就業(yè)，談何容易。

現(xiàn)如今，車隊運營全在贊助商的一念之間，“金主爸爸”突然不想贊助了或是UCI卡住他們的職業(yè)執(zhí)照，無論哪個，車隊都有可能馬上解散。

4、最難是孤獨

一個職業(yè)車手的生活是孤獨的，大多數(shù)車手背井離鄉(xiāng)，一整年不是在各地比賽就是到處訓練。因此，遠離家人/朋友已然成為生活常態(tài)。

另外，車手們花在訓練上的時間遠遠比你想象中的要多，一天多達八小時的訓練，經(jīng)常是一周不少于30小時。這需要超強的自律及堅持到底的決心，不是每一個人都能做到的。

5.碰上服用興奮劑的對手

你每天拼命訓練，勤勤懇懇，每天不斷突破自我，好不容易，車隊決定給你機會，讓你作為主將參加一場比賽。

比賽過程中，在最后一次爬坡前，你和車隊作出一切努力，清除了所有進攻。就在你要為勝利孤注一擲之時，一個你完全沒聽過的車手沖出大集團，一騎單飛，以令人難以置信的優(yōu)勢獲勝。

你職業(yè)生涯最重要的時刻，你大獲全勝的機會就這樣沒了。最后，那個毛頭小子被查出磕藥了，你這個第二名順位成了冠軍，但，性質(zhì)卻完全不一樣了。

6. 瘋狂的全世界環(huán)“游”

如果你夠幸運（或不幸?。?，很有可能就成為那個一年在全世界比賽120天的車手。

從環(huán)澳洲或環(huán)圣路易斯山開始賽季，然后，你可能要飛住阿曼參加環(huán)阿曼，三月去巴黎-尼斯，四月去比利時參加古典賽，五月去環(huán)意/環(huán)羅曼蒂賽/環(huán)瑞士，七月去環(huán)法，八月去環(huán)波蘭/環(huán)西，還有世錦賽，環(huán)北京，環(huán)日本……

 一直在飛，一直在比賽，好吧，最好為自己換一本新護照、一個Kindle、一些耳機和泡沫輥……

7. 可能永遠贏不了職業(yè)賽

可悲的現(xiàn)實是，許多職業(yè)車手究其一生都沒有贏過職業(yè)賽，即使他們是業(yè)余車壇的佼佼者。

當然，即使是一些能力超強的車手也很少贏得職業(yè)賽，比如34歲的BMC車手尼古拉斯·羅奇?？v觀其職業(yè)生涯，自2009年轉(zhuǎn)入世巡車隊以來，他便一直是當今車壇最強的車手之一，參見他兩次大環(huán)賽總成績進前六。但他拿過幾個世巡賽勝場呢？除了愛爾蘭國家冠軍外，他僅拿過一個環(huán)北京（2011年仍是世巡賽）單站和兩個環(huán)西賽段。

尼古拉斯·羅奇

天空車手菲利普·戴格南也一樣，他是一個非常有天賦的車手，但到了天空車隊，他的定位就是副將。與戴格南相同而又無比幸運的，還有近期退役的車手阿蘭-馬蘭戈尼，做了11年副將的34歲意大利老將，選擇了日本的環(huán)沖繩賽作為自己職業(yè)生涯的收官戰(zhàn)，在最后一場比賽中他贏得自己職業(yè)生涯首勝，了無遺憾地退役。

如馬蘭戈尼般幸運的車手不多，大多比賽都有200名左右選手參賽，除非你是頂尖的沖刺手或爬坡手，否則想要贏，太難了。

8. 遭受比其他職業(yè)運動更多的艱辛

周克強

對不騎車的人來說，這個小結(jié)好像有引來很多爭議。但只要你騎過車，訓練過，僅僅幾個小時，你就能明白自行車運動要經(jīng)受的痛。即使是業(yè)余車手也一樣，國內(nèi)業(yè)余車壇知名車手來自森地客鑫元鴻車隊的周克強就表示，他每周的訓練時間在20到30小時左右。

 作為職業(yè)車手，訓練不僅僅只是騎車，還有包括伸展運動、按摩、泡沫軸之類，像普通人一樣社交吃吃喝喝，機會太少太少了。

9. 經(jīng)常生病

車手們?yōu)榱巳〉酶玫某煽?，?jīng)常把自己的身體逼到絕對極限。你可以看到大環(huán)賽期間的弗魯姆，精瘦精瘦，全身上下好像沒有一點多余的脂肪，他們的體脂百分比有可能降到個位數(shù)。這也使得車手們看起來更為滄桑和憔悴，免疫力下降，從而生病。

卡文迪什近兩年飽受單核細胞增多癥困擾

有時候酒店的空調(diào)、夜間開著的窗戶，或者從任何地方飄來的病菌都會讓你生病。就像這兩年的卡文迪什，飽受單核細胞增多癥困擾，也使得他在各種賽事表現(xiàn)疲軟。

編輯：哈比羅