環(huán)加州第四賽段，法比奧-雅各布森擊敗雅斯佩爾-菲利普森（阿聯(lián)酋航空車隊）和彼得-薩甘 （博拉車隊）獲得賽段冠軍，這也是快步車隊在本屆環(huán)加州的第三場勝利。
總成績方面，在混亂的摔車及其他一系列的事故后，特杰-范加德倫（英孚教育車隊）仍然保住了他的領先地位。
這也成為本賽段最大的爭議，原本按賽況來說，范加德倫因摔車落后雅各布森50秒過線，總成績榜首被阿斯格林摘得。但組委會賽后研究一個多小時后，判定范加德倫是在終點前3公里左右被撞到。根據(jù)UCI 規(guī)則，授予所有受到這次摔車影響的車手和第一集團相同的完賽時間，所以同處摔車的范加德倫和莫斯孔獲得了與阿斯格林相同的完賽時間。
賽段成績
總成績
范加德倫在本屆環(huán)加州總成績榜中一直處于領先地位，但在最后10公里處的一次摔車影響了比賽形勢，摔車后他騎上了隊友拉克倫-莫頓的戰(zhàn)車，但由于莫頓的車剎車裝置與他相反，導致他摔出賽道。盡管范加德倫的團隊仍然在他周圍幫助他前進，但霉運繼續(xù)，他又碰上了主集團的第二次摔車，最終范加德倫落后雅各布森50秒過線。
環(huán)加州第四賽段全長214.5公里，主集團從拉古納塞卡賽道出發(fā)，到達莫羅灣。莫羅灣是一個沿海城市，有一個著名的火山丘，是過去航運的地標。
這條路線包含兩個沖刺點，分別在39.5公里和165公里處。當天的三個爬坡點是沿著太平洋海岸高速公路進行，比賽的大部分時間也都是在這條公路上。
比賽是在不太理想的天氣下進行的，當時的氣溫為62華氏度，在起跑槍聲響起后不久，小雨變得更大。然而，隨著賽事進行，云層開始變薄，太陽出來，路面也變干了。
當天早些時候，羅伊-戈爾茨坦（以色列自行車學院）、約翰尼·布朗和伊恩·加里森（哈根伯曼車隊）、尤納斯-亨塔拉（諾和諾德車隊）和米歇爾·赫爾南德斯（美國國家隊）率先脫離主集團。
最初的比分差距是5:20，但主車群的控制下，時間差保持在3到4分鐘之間。
亨塔拉在赫爾南德斯和加里森之前進行了第一次沖刺，而赫爾南德斯在之后的爬坡點逆襲。然而，選手們沒有太多的時間休息，因為下一個爬坡點離他們不到7公里，赫爾南德斯完成了他的爬坡帽子戲法，再度拿下爬坡積分。
隨著爬坡結束，車手們把注意力都集中在了追逐上?？觳杰囮犈c博拉車隊交替領騎，后方崔克、阿斯塔納、珍寶等車隊也在發(fā)力。
距離終點還剩30公里時，時間差被壓至1分10秒。赫爾南德斯和亨塔拉在終點前25公里處再度突圍，加里森努力跟上，而布朗則被大團吞沒。赫爾南德斯隨后再度發(fā)起進攻，但很快就被壓制住。
然而，后面的所有行動都是徒勞的，因為主集團已經(jīng)看到了突圍者，此時距離終點只剩10多公里。就在那個時候，范加德倫的騎行路線開始混亂，他對彎道的誤判據(jù)說是由于摔車后使用隊友莫頓的自行車——剎車裝置相反。
與此同時，快步車隊保持冷靜，將雅各布森送上奪冠之路。雅各布森在沖刺中利用了其他車隊的優(yōu)勢，在最后幾百米率先沖過終點線。2017年該賽段冠軍得主薩甘，本有機會復制勝利，緊跟在雅各布森身后。然而，這位三屆世界冠軍卻沒能戰(zhàn)勝快步車手。菲利普森在一月份的環(huán)澳賽中贏得了一個賽段的勝利，在此賽段中不出意外獲得了第二名。
編輯：Sumi
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