摔車險(xiǎn)遭團(tuán)滅 珍寶車隊(duì)環(huán)法賽上的那些事
在本次108屆環(huán)法自行車賽期間，Jumbo-Visma（珍寶維斯瑪）車隊(duì)絕對(duì)是焦點(diǎn)。從車隊(duì)亮相儀式期間，清一色的藍(lán)色前輪引發(fā)熱議，同時(shí)在第一賽段中托尼·馬丁撞上車迷手中的廣告牌導(dǎo)致摔車，車隊(duì)險(xiǎn)遭團(tuán)滅。那么剛好借這個(gè)機(jī)會(huì)，野途小編帶你們回顧一下珍寶車隊(duì)此次環(huán)法賽上的那些事。
環(huán)法車隊(duì)亮相儀式期間，珍寶車隊(duì)展示了他們?yōu)榄h(huán)法自行車賽配備藍(lán)色前輪外胎引起關(guān)注。之所以使用藍(lán)色前輪是因?yàn)檎鋵氒囮?duì)與一家荷蘭Swapfiets自行車服務(wù)公司有著合作關(guān)系，藍(lán)色的前輪是該公司的標(biāo)志性特色。因此作為珍寶車隊(duì)的輪胎贊助商的Vittoria也被要求開發(fā)藍(lán)色外胎。
對(duì)于該款外胎的研發(fā)對(duì)Vittoria來說具有一定的挑戰(zhàn)性，該款外胎的生產(chǎn)必須去除所有黑色成分才能獲得與Swapfiets同款配色的藍(lán)色輪胎。其解決方案是創(chuàng)造一種新的橡膠化合物配方，使用特定的二氧化硅作為填料，使Swapfiets的藍(lán)色外胎與Vittoria Corsa石墨烯輪胎一樣高效。此款藍(lán)色外胎將會(huì)在個(gè)別賽段上使用，不會(huì)運(yùn)用于所有賽段。
在第一賽段的比賽中，比賽還剩下46公里時(shí)，珍寶車隊(duì)處于集團(tuán)前部。托尼·馬丁撞上了一位車迷手中的廣告牌引發(fā)摔車，同時(shí)身后的隊(duì)員也不幸遭遇其中。這次的摔車令珍寶車隊(duì)險(xiǎn)些遭遇團(tuán)滅，好在傷勢(shì)較為嚴(yán)重的只有Mike Teunissen膝蓋、肘部、臀部受到了外傷，其他隊(duì)員并無大礙。這次的摔車同時(shí)也引發(fā)主集團(tuán)大規(guī)模摔車，環(huán)法組委會(huì)也將對(duì)這位引發(fā)大事故的女車迷采取法律措施。
提到珍寶車隊(duì)，順便介紹下關(guān)于珍寶車隊(duì)在本次環(huán)法賽Cervélo贊助的三款戰(zhàn)車。這二十多年以來，Cervélo一直熱情地追求自己的目標(biāo)，讓每位騎手跑得更快。多年以來對(duì)于每款車的研發(fā)都需經(jīng)過定義、測(cè)量、測(cè)試和改進(jìn)，以創(chuàng)造出最好的車型供車手使用。
更輕、更硬、更氣動(dòng)的自行車可幫助車手奪得更好的成績(jī)，在環(huán)法賽上，珍寶車隊(duì)所使用的戰(zhàn)車分別為Cervélo R5、S5、P5。
Cervélo R5
Cervélo S5
Cervélo P5
Cervélo R5
針對(duì)高山賽段，珍寶車隊(duì)會(huì)使用Cervélo R5。與S5相比，該款車型更加全面，重量更有優(yōu)勢(shì)。Cervélo R5車架在剛性和幾何設(shè)計(jì)方面確保了踩踏效率和穩(wěn)定的操控性。同時(shí)R5也考慮了乘坐舒適性，這種舒適性體現(xiàn)在車架上。并且也都使用了盤式制動(dòng)，面對(duì)下坡及惡虐天氣影響都能提供更好的制動(dòng)力。
R5較之前最為顯著的改變?cè)谟谲嚢鸭傻碾[藏走線設(shè)計(jì)，還有后上叉與立管的連接位置都發(fā)生了改變。在輪胎方面，R5車架提供足夠的間隙，支持最大30毫米的輪胎。整車搭配Shimano Dura-Ace DI2套件和Dura-Ace C60管胎整車重量為7.3公斤。
Cervélo S5
快速、緊湊且堅(jiān)硬的Cervélo S5將主要運(yùn)用于平路賽段，這輛自行車的特點(diǎn)是帶有V形把立的空氣動(dòng)力學(xué)車把?？諝鈩?dòng)力學(xué)的車把提供了最佳的氣動(dòng)效果，同時(shí)也將線管隱藏在內(nèi)部。并且Cervélo也為車手不同的身體幾何提供相應(yīng)的車把和把立。
相比上一代，新款S5的在氣動(dòng)性能上有所提升，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于自行車至關(guān)重要，氣流阻力在影響車手的整體阻力中占90%之多，Cervélo工程師利用特殊的車架管型設(shè)計(jì)改善S5的氣動(dòng)性能,號(hào)稱可以為車手節(jié)省5.5W功率。
Cervélo P5
在計(jì)時(shí)賽段中，車隊(duì)將使用Cervélo P5參賽，同時(shí)車隊(duì)的Wout van Aert、Tony Martin和Primoz Roglic都是擁有很強(qiáng)的個(gè)人計(jì)時(shí)賽能力。
Cervélo多年的經(jīng)驗(yàn)和各種測(cè)試，把P5打造成一款速度驚人、突破極限的自行車。車架和車把的空氣動(dòng)力學(xué)形狀確保了盡可能低的空氣阻力，實(shí)現(xiàn)人車合一。三款戰(zhàn)車都使用黃色前叉設(shè)計(jì)，使得車手在主集團(tuán)中具有很高的辨識(shí)度。
編輯：耀
