鋁架王者 Specialized推出全新Allez Sprint公路車
作者：
Specialized中國
2022-03-23 10:01:14
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復(fù)制碳纖維的傳奇，Specialized將Tarmac SL7幾乎完全拆解重新進(jìn)行建模研發(fā)，并用Specialized的 Smartweld鋁合金技術(shù)進(jìn)行重造。Specialized利用在這個(gè)開發(fā)過程中的創(chuàng)新和習(xí)得的見解,創(chuàng)造出全新的Allez Sprint。
無論是追逐全國冠軍頭銜,還是在“輕松”的周末騎游的前15分鐘內(nèi)就對(duì)您的騎行伙伴發(fā)動(dòng)“進(jìn)攻”,如果您將Allez誤認(rèn)為Tarmac SL7,也不會(huì)感到詫異。 有人可能會(huì)稱之為碳纖維復(fù)制品,我們稱之為下一代鋁合金超級(jí)公路車。
1981年Steel Allez
Allez從20世紀(jì)80年代問世便是全世界自行車賽手的首選之一。
1988年Allez Epic
這款鋼制套管碳纖維的Allez Epic幾乎在每個(gè)方面都領(lǐng)先于時(shí)代。
1994年Allez
取代了鋼材和碳纖維材料的鋁合金Allez在1994年問世。
2013 S-Works Allez限量版
在我們發(fā)現(xiàn)鋁合金在性能上有更大的潛力后, 推出了D'Aluisio Smartweld鋁合金工藝。
2015年Allez Sprint
當(dāng)前沿技術(shù)與騎行文化融合， 再加一點(diǎn)純粹的風(fēng)格，造就了Allez Sprinto。
一個(gè)夢(mèng)想，一臺(tái)大眾面包車，再加一個(gè)鋼架自行車
1974年，Mike Sinyard賣掉了他的大眾面包車后來到眾多頂尖的歐洲零件商的大本營--意大利，譜寫了Specialized漫長(zhǎng)而又光榮的品牌故事。1981年Specialized發(fā)布了第一款自行車，將產(chǎn)品線從零部件正式擴(kuò)展到整車，推出了鋼架Allez、Sequoia和Stumpjumper這三款傳奇車型。很快Allez便成了高端美國賽車的代名詞之一。
Allez進(jìn)化版
Allez于1994年開始使用鋁合金，并繼續(xù)在新手和經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手中保持著良好的口碑。但所有美好的事物都必須結(jié)束。在2000年代初，Allez退居二線，年輕的碳纖維Tarmac幾乎取而代之，成為Specialized的主力競(jìng)賽車款，并向世界展示了自行車的真正速度。
通過結(jié)實(shí)耐用，親民的價(jià)格和幾乎令人難以置信的性能，Allez滋養(yǎng)了新一代騎士, 幫助他們成長(zhǎng)為愛好者、職業(yè)選手和冠軍。
Allez千禧迭代
Allez在2013年隨著Smartweld技術(shù)的加入而晉升為S-Works Allez限量版。不久之后的2015年，ALlez Sprint誕生了。憑借其氣動(dòng)管型，競(jìng)賽幾何和屬于MoMA (紐約現(xiàn)代美術(shù)館)級(jí)別的油漆涂裝，它在繞圈賽和死飛中實(shí)現(xiàn)雙豐收。
Allez Sprint價(jià)位親民，外觀亮眼，剛性出色，速度卓越，且經(jīng)久耐用。當(dāng)Johnny Brown在2018年美國職業(yè)公路冠軍賽上在他的Allez Sprint上單飛獲勝時(shí)，它證明了它和市場(chǎng)上的碳纖維自行車幾乎一樣快。
2022 Allez Sprint 再度回歸
新的Allez Sprint更氣動(dòng)，更高效，更舒適，而且速度更快。比Peter Sagan在The Tour Down Unde比賽中使用的那款A(yù)llez Sprint車型在40公里快約41秒。比科林? 斯特里克蘭(Colin Strickland)統(tǒng)治Red Hook的自行車快約41秒。數(shù)字41也正好是Allez開始量產(chǎn)后的年份。
Allez的故事是一個(gè)創(chuàng)新的故事。這是一個(gè)關(guān)于耐心和培養(yǎng)下一代騎士的故事。在過去的41年里，我們一直致力于美國自行車運(yùn)動(dòng)的增長(zhǎng)和發(fā)展。自發(fā)布以來，它從未停產(chǎn)。它可能比幾乎任何鋁合金自行車都快，它是下一代鋁合金超級(jí)公路車。它就是Allez Sprint。
氣動(dòng)至上，提速約41秒
Allez Sprint可能是最快的鋁合金公路車，這要?dú)w功于它的兄弟Tarmac SL7在風(fēng)洞中花費(fèi)的研發(fā)時(shí)間。通過運(yùn)用我們精心設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金頭管和集成內(nèi)走線設(shè)計(jì)，全新的Allez Sprint比上一代車型在40公里測(cè)試中快約41秒。
它的頭管由一整塊鋁合金切割而成，然后通過液壓成型做出更具空氣動(dòng)力學(xué)的管型，具有一致的管壁厚度和均勻的上下軸承用于內(nèi)部走線。新的頭管工藝使我們能夠通過移動(dòng)焊接點(diǎn)，從而將Smartweld帶到新的高度。
與其將新的Allez Sprint與其他鋁合金自行車進(jìn)行比較，不如將其與未來的碳纖維自行車進(jìn)行對(duì)比。工藝過程的復(fù)雜性幫助實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)， 同時(shí)允許在品質(zhì)、結(jié)構(gòu)完整性以及最重要的速度方面實(shí)現(xiàn)夢(mèng)幻般的一致性。Allez Sprint頭管設(shè)計(jì)顯示了我們對(duì)細(xì)節(jié)的不懈關(guān)注，這是創(chuàng)造“下一代鋁合金超級(jí)公路車”的原因。有些人可能會(huì)稱之為癡迷，他們是對(duì)的。魔鬼藏在細(xì)節(jié)中，勝利也是如此。
優(yōu)化的動(dòng)力傳輸，專為純加速而設(shè)計(jì)
Allez Sprint幾乎不會(huì)浪費(fèi)您的一點(diǎn)體力。我們都知道騎一輛“拖沓”自行車的感覺。優(yōu)化的動(dòng)力傳輸意味著自行車能夠出色響應(yīng)您的任何輸出。當(dāng)您用1000瓦+的功率全力沖刺時(shí)，您需要的是幾乎所有能量百分百傳遞到車上。
全新Allez Sprint的一體式五通和下管是由單塊鋁合金液壓成型，并從之前的Allez中移除了兩個(gè)焊點(diǎn)。運(yùn)過僅有三處焊接的工藝（座管和后下叉），Allez Sprint的一體式五通和下管以幾乎前所未有的穩(wěn)定性賦予鋁合金車架杰出的踩踏效率，帶來車頭操控和五通踩踏的絕佳平衡。就像新的頭管一樣，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的一體式五通和下管共同將鋁合金提到一個(gè)新的水平。無論您是在“進(jìn)攻”您的同伴，還是沖擊您職業(yè)生涯中最大的勝利，Allez Sprint幾乎都能與您“同進(jìn)同出”。
夢(mèng)幻的騎行品質(zhì)，為競(jìng)賽款打造的操控
將自行車做到近乎最快的感覺很美妙，但可能就和舒適無緣了。我們可能都花了太多時(shí)間把腳塞進(jìn)小鞋子里，在120psi胎壓上喋喋不休。但是僅僅做到快是不夠的，出色的舒適性可能才是Allez Sprint真正讓您深深愛上的原因。
我們改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力傳輸，同時(shí)不影響舒適性，這要?dú)w功Tarmac SL7座桿和前叉，下沉式后上叉和約32毫米的輪胎間隙。在Allez Sprint上，座桿和前叉帶來了出色的Tarmac SL7騎行品質(zhì)，Tarmac是經(jīng)過世錦賽驗(yàn)證的車架幾何和約32毫米輪胎間隙也是如此。我們甚至投入了無數(shù)個(gè)小時(shí)為內(nèi)走線開發(fā)新的入口和出口角度，以實(shí)現(xiàn)更平順的換檔，并為您鐘意的1X系統(tǒng)在鋁合金自行車上開發(fā)我們的第一個(gè)可拆卸的前撥吊耳。您在Allez Sprint可盡情壓榨自己的極限，因?yàn)槟浪悄膱?jiān)強(qiáng)后盾。
SMARTWELD，鋁合金材料的未來
為了將鋁合金提升到一個(gè)新的水平，我們不能被束縛于鋁合金自行車的常規(guī)工藝。Smartweld自行車看起來不同，因此它們的性能也會(huì)有所不同。Allez Sprint可能是世界上最快的鋁合金自行車，這要?dú)w功于其突破性的頭管和一體式五通，所有這些都是由D'ALuisio Smart-weld實(shí)現(xiàn)的。
我們將Allez Sprint頭管上的Smartweld工藝復(fù)雜性推向了新的高度，做法是將焊縫向后移動(dòng)，遠(yuǎn)離頭管接頭處的傳統(tǒng)焊點(diǎn)。移動(dòng)焊縫消除了頭管上的多余材料，在我們制造的所有自行車上實(shí)現(xiàn)了均勻的結(jié)果，并最大限度地減少了自行車高應(yīng)力區(qū)域的壓力，幾乎確保每位騎士終 身都能感受到同樣令人驚嘆的騎行品質(zhì)。我們?nèi)匀槐３衷赩型槽中焊接, 以獲得更強(qiáng)壯和更集成的焊接效果。我們需在找到最合適的位置進(jìn)行焊接，以提供理想的騎行品質(zhì)，并經(jīng)得起時(shí)間和道路的考驗(yàn)。一體式五通和下管是全新Allez Sprint拼圖的另一大塊。它由單片鋁合金液壓成型，避免了不必要的焊接，并最大限度地提高了動(dòng)力傳輸和結(jié)構(gòu)完整性。
是時(shí)候重新思考鋁合金的可靠性了。鋁合金不是碳纖維，但這并不意味著它只是一種“低價(jià)”材料。移動(dòng)頭管焊接點(diǎn)以最大限度地發(fā)揮SmartweL的潛力是使Allez Sprint成為真正的“下一代鋁合金超級(jí)自行車”的創(chuàng)新之一。從我們使用完全不同的材料和構(gòu)造方法打造全新Allez Sprint那一刻開始，我們就不打算犧牲性能來使它看起來像是碳纖維自行車的精良復(fù)制。它是鋁合金，我們?yōu)榇烁械阶院?，為什么要遮掩呢?/span>
全新的Allez Sprint，成功并不一蹴而就
我們并非從幾年前才開始打造新的Allez Sprint,我們從41年前就開始了。41年的汗水和淚水，以及Tarmac上的經(jīng)驗(yàn)使Allez Sprint成為鋁合金的未來。Allez—直有一個(gè)老板--騎士,它圍繞未來騎士的需求來定義自己。上世紀(jì)80年代初，當(dāng)美國自行車手需要一臺(tái)歐洲品質(zhì)的公路車時(shí)，Allez誕生了。 當(dāng)年輕的騎士們?cè)?000年代重新定義美國自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)， Allez Sprint成為他們的首選工具之一。到2022年，在碳纖維超級(jí)自行車的海洋中，新Allez Sprint成為了世界上可能最快的鋁合金自行車。
Specialized全新Allez Sprint公路車架組一共推出三種涂裝和兩款整車涂裝供大家選擇，全新Allez Sprint車架組零售價(jià)為9990元，整車零售價(jià)為18990元。
編輯：耀
