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交貨期縮至一個(gè)月 Pole添新廠推新車

Pole憑借獨(dú)特的造車?yán)砟詈凸に囄艘慌覍?shí)的用戶，而這個(gè)群體也在逐步增加，為了應(yīng)對訂單需求，該品牌在芬蘭建立了一家新工廠，目的是提升產(chǎn)量，縮短交貨時(shí)間。除此之外該品牌推出了新款Voima ebike，以及在研發(fā)新一代的Enduro車型。

Pole聲稱新廠的產(chǎn)量比以往任何時(shí)候都高，并在管理、技術(shù)和制造效率方面進(jìn)行了大量改進(jìn)?，F(xiàn)在的交貨時(shí)間可從以前的六個(gè)月減少到一個(gè)月。

Voima ebike迎來了不少更新，改進(jìn)的電池和電機(jī)支架、提升了散熱性能，重新塑造了更輕和更強(qiáng)的連桿，改進(jìn)了車輪間隙、新的車架保護(hù)器、新的集成座桿夾，以及升級了內(nèi)走線，雖然它的外形看起來基本相同，但新的Voima eMTB本質(zhì)上是另一臺車了。

采用鋁本色涂裝的Pole Voima Core Light配備了180毫米行程的Zeb Select前叉、SuperDeluxe Ultimate Air后膽、SRAM NX傳動系統(tǒng)、Code R剎車和Mavic e-Deemax 30輪組以及Maxxis EXO 輪胎，售價(jià)6447歐元。

新工廠中Voima ebike的生產(chǎn)可節(jié)約70%的人力，但這也意味著新的生產(chǎn)線不適用于舊的 Stamina enduro自行車。所以Pole極有可能共享生產(chǎn)線生產(chǎn)新一代的耐力車，從流露出的原型圖來看，新一代的耐力車就是去電機(jī)化的Voima。該車相比電助力版本的五通面積更小、下管更小，因?yàn)闆]有了電池或電機(jī)。懸架布局一樣，包括大后擺臂和2個(gè)高樞軸VPP大連桿。新車將會采用螺紋BSA中軸，可以安裝帶有適配器的ISCG導(dǎo)鏈器，以及集成座管夾。

編輯：濱