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多功能山地車 Canyon推出新款Exceed硬尾

近十年來，Canyon的Exceed硬尾一直是競賽XC車的中流砥柱產(chǎn)品，它幫助車手們在世界杯上取得了多場勝利。但是，隨著現(xiàn)代XC趨向于技術性更強的發(fā)展道路，全避震XC車成為頂級賽車的首選。

上一代的Exceed已經(jīng)足夠輕，2025 Exceed仍然是一款輕量級的XC車專用硬尾，主要針對幾何和功能做了改變，以提高下坡穩(wěn)定性和冒險能力。新車最大的變化是更松弛的67度頭管角度、更長的伸展范圍和更長的軸距，這些調整有助于提升車輛的下坡穩(wěn)定性。后三角經(jīng)過調整以減少橫向剛度，旨在提高崎嶇路段的舒適性和控制力。Canyon熟悉的VCLS 2.0碳纖維柔性座桿在高端型號上回歸，由于采用了新的31.6毫米座管直徑，因此可以吸收顛簸，同時仍允許升降座管升級。

Exceed比全避震山地車設置更輕、更快，比碎石車更強大，因此也是那些喜歡在混合地形上行駛長距離騎行用戶的選擇。新車架具有多功能性，可容納三個水壺架（XS車架除外）甚至容納更大的車架包。

為了提供額外的存儲空間，Canyon集成了一個下管儲物倉，方便存放基本工具。下管下方的第三個水壺架可以兼作工具或附件存儲點，為長途騎行增加更多實用性。2025 Exceed配備UDH兼容尾勾、BSA螺紋中軸規(guī)格。另外Canyon的 IPU（沖擊保護裝置）還可以防止車把在碰撞中過度旋轉，從而降低上管損壞的風險。

新款Exceed系列有五個配置可選，售價從1999歐元的CF 5到4999歐元的CF 9不等。組件規(guī)格各不相同，包括RockShox和Fox的前叉，從Shimano Deore到SRAM X0 Eagle Transmission 的傳動系統(tǒng)，以及DT Swiss和Reynolds輪組的混合。

編輯：濱