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避免輪胎磨損的直驅(qū)騎行臺(tái) SRAM新專利曝光

進(jìn)入寒冬時(shí)節(jié)，很多人就減少了戶外騎行，轉(zhuǎn)向室內(nèi)騎行臺(tái)。近日SRAM最近的一項(xiàng)專利揭示了對(duì)輪式室內(nèi)騎行臺(tái)的新設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，它可以提供多種優(yōu)勢(shì)。

輪式直驅(qū)通常會(huì)更加更實(shí)惠，但是噪音也比較明顯，輪胎磨損較大。因此，SRAM本次的新專利就避免了這些困擾。它通過后部增加的裝置來與后輪隔開，采用額外的鏈條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)騎行臺(tái)。

騎行臺(tái)由兩組齒組成。外齒與自行車的鏈條咬合，而內(nèi)齒騎行臺(tái)主齒輪的第二條鏈條（或皮帶）咬合。騎行臺(tái)同樣設(shè)有風(fēng)扇、磁性飛輪、流體阻力室、發(fā)電機(jī)和離心壓力板。

后撥在這一切過程中都是被動(dòng)的，因?yàn)闊o需換擋。該系統(tǒng)似乎類似于 Zwift Play System，其中有一個(gè)單齒輪，換檔只是通過阻力調(diào)整來模擬的。SRAM至少在他們的AXS生態(tài)系統(tǒng)中具有優(yōu)勢(shì)，即插即用，無需額外物品。與直驅(qū)騎行臺(tái)比，這種設(shè)計(jì)的明顯優(yōu)勢(shì)是無需拆卸后輪，并且還不用擔(dān)心輪胎磨損和噪音。

編輯：濱