期待值能否拉滿？新款XTR變化預(yù)測(cè)
關(guān)于禧瑪諾最新款XTR將于今年推出的消息不絕于耳，作為禧瑪諾的頂級(jí)山地車變速套件，現(xiàn)款XTR自2018年推出以來(lái)已經(jīng)有7年的時(shí)間了，不可否認(rèn)這代產(chǎn)品的成功，因?yàn)槲覀冊(cè)谑澜绫悎?chǎng)上仍然可以看到它的身影。那么新款XTR會(huì)有什么值得期待的技術(shù)呢？我們不妨預(yù)測(cè)一下：
更好的離合器
Shimano的撥鏈器有一個(gè)可調(diào)節(jié)的離合器，有助于長(zhǎng)時(shí)間下坡騎行保持鏈條穩(wěn)定，但沒有類似SRAM的Cage Lock鎖定功能，這個(gè)功能方便拆卸后輪。如果新款XTR能夠?qū)⑦@兩個(gè)功能（可調(diào)節(jié)離合器和Cage Lock鎖）合并在一起，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是值得高興的。除此之外，Shimano應(yīng)該會(huì)在此過(guò)程中提高離合器的強(qiáng)度，因?yàn)榘察o的自行車就是更快的自行車。
更快的變速
作為頂級(jí)的山地車變速產(chǎn)品，XTR的變速性能已經(jīng)毋庸置疑，不過(guò)作為下坡車使用，我們都追求精益求精，更快速、更平穩(wěn)，尤其是在競(jìng)技情況下。如果Shimano能夠找到一種方法來(lái)保持即時(shí)變速，同時(shí)確保鏈條在飛輪間平穩(wěn)移動(dòng)，而不管踩踏功率如何，它就會(huì)將換檔帶到最高位置。當(dāng)前的機(jī)械XTR具有近乎完美的變速，因此這應(yīng)該不會(huì)太困難。
曲柄外側(cè)的耐磨性
這是我們對(duì)市面上幾乎所有曲柄的抱怨，因?yàn)樗鼈兌紩?huì)遭受曲柄磨損。如果新的XTR曲柄能夠克服這一點(diǎn)，那么一定會(huì)更加誘人，因?yàn)槟壳昂芏嗲谑褂靡欢螘r(shí)間后的磨損，導(dǎo)致看上去并不那么美觀。
平替部件選擇更多
SRAM的平頂鏈條直徑與普通鏈條不同。毫無(wú)疑問(wèn)，關(guān)于這如何提高性能的技術(shù)一直存在，但是特種鏈條和飛輪都是為這種不同的直徑制造的。然而，當(dāng)涉及到傳動(dòng)系統(tǒng)磨損時(shí)，市面上的平替方案更少，那么無(wú)疑會(huì)增加售后成本。如果Shimano使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸，這將幫助消費(fèi)者提供更廣泛的選擇，并有助于更好地向下兼容傳統(tǒng)部件。
剎車變速手柄整合
每個(gè)人都喜歡干凈簡(jiǎn)潔的外觀。將剎車手柄和指撥進(jìn)行集成已經(jīng)不是新鮮的事物，Shimano 的i-Spec系統(tǒng)運(yùn)行良好，能夠擁有更可調(diào)節(jié)的剎車杠桿和變速桿設(shè)置，同時(shí)將其全部保持在單個(gè)桿夾上，使用體驗(yàn)或許更加美好。
后撥保護(hù)
Shimano是否有可能在林道和坡車保持盡可能多的離地間隙？隨著速別的增長(zhǎng)，撥鏈器不得不伸展以匹配更大的飛輪和更多的鏈條長(zhǎng)度，這會(huì)使后撥更接近地面，因此增加了磕碰風(fēng)險(xiǎn)。如果新款XTR有辦法保護(hù)它免受車轍、巖石和樹根的影響，也是一個(gè)值得期待的小細(xì)節(jié)。
編輯：濱
這一代的曲柄組是真好看